
Restez calmes en lisant ce qui suit : SNCF
Recettes annuelles : 9 milliards d'euros
Budget annuel : 18 milliards d'euros
Subvention annuelle de l'état : 12 milliards d'euros soit un Crédit Lyonnais
tous les deux ans avec nos impôts !
Financement des retraites : 14 milliards toujours avec nos impôts
Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF, l'équivalent du CDR au Lyonnais)
Situation d'un conducteur de TGV :
=> Salaire : de 2 200 euros net en début de carrière (2 smics) a 3
- indemnités pour heures supplémentaires, Attendez … ce n’est pas fini !!! Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et leur famille, ET ON LAISSE FAIRE... Pour les sédentaires qui n'avaient droit à aucune prime, la SNCF leur a créé la "prime d'absence de prime" !!! (texto !)
- allocation de déplacements (non imposable) etc.
Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures)
C.E. très généreux, ET L'EMPLOI A VIE... ET ILS OSENT SE METTRE EN GREVE ET PRENDRE LES USAGERS (le mot client n'existe pas a la SNCF) EN OTAGE …
Encore quelques petites dernières pour vous achever !
La SNCF représente 1% des emplois en France mais ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France
Faites suivre ce message à un maximum de gens autour de vous qui empruntent la SNCF régulièrement pour ne plus jamais entendre à chaque grève un " usager " à la radio dire : "Ils ont sûrement raison de faire grève... "
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sache pour ta gouverne que un conducteur de tgv ne gagne pas 2200 en debut de carriére (en debut de carriére d'un conducteur, il n 'est pas autorisé a conduire des TGV)
mais c'est 2200 euros en fin de carriére PRIME INCLUSE
avant de poster des message comme ça lit ça:
Cette profession génère pas mal de contraintes car le service doit être assuré jour et nuit, week-end et jours fériés. Le rythme de vie est alors conditionné par ces aléas, sans compter que pour certaines périodes, notamment les vacances, des trains supplémentaires sont prévus ce qui nécessite de se rendre disponible parfois dans des délais très courts.
Les distances parcourues ne permettent pas toujours au conducteur de train de faire un aller-retour, ce qui peut lui valoir de ne pas être en mesure de rejoindre son domicile après le service.
Les responsabilités du conducteur sont lourdes car il est seul aux commandes et doit faire face, seul, à tous les problèmes qui peuvent surgir en privilégiant toujours la sécurité des passagers.
La santé doit être très bonne et les réflexes assurés.
leur salaire ils les ont largement mérité.
et puis il faut bien attiré du monde pour ce metiers
sinon les allocations de déplacement ne sont vérser que lors de déplacement pour stage ou autre. pas pour la conduite
si tu conte les 25 heures par semaine juste en comptant le temps qu'ils fo au train pour aller d une telle a telle gare et ben tu as faux car sache que un train sa se prépare une demi heures avant le départ et certaine fois le temps aussi de rejoindre le depot donc revoi tes calculs
la gratuité des transports justements c pa totalement faux (pour une fois...) mais le prix de la reservation n'est pa gratuit ( et sache que a chaque entreprises ses avantages ( ratp : metro gratuit pour les autres, voiture d'entreprises congés payées qui sont aussi un avantage.....)
l'emploi a vie: nan car tu peux trés bien te faire renvoyé a cause d une faute proféssionnelle,
en cs de baisse d'éfféctif les agent ne sont pas renvoyé, ils sont muté a des endroits ou ils ent manque (sa me parait logique)
sache aussi ue chez nous le mots client EXISTE mais pas le mot prise en otage
et la prime d'absence de prime celle la elle ma bien fait rire ( moi a un moment de ma carriére je ne touchait pas de prime, et je n'ai pas toucher de prime d'absence de prime, puisque tu sait mieux que moi faut que j en parle a qui de cette affaire??? )
aller continue comme ça tu ma bien fait rire!!!!